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定瞭，特斯拉上海建廠！國產電動車們表示壓力山大！
小編語
近來，特斯拉的負面新聞不斷。無論是有關交付的周期問題，還是關稅調整後的價格上調，特斯拉都時不時在汽車圈掀起一陣風暴。作為全球智能化電動車的代表品牌，特斯拉的一舉一動也自然成為全球關註的焦點。
為什麼特斯拉迅速決定在中國建廠？
不過，這並不意味著特斯拉已經在中國實現國產。據知情人士透露，特斯拉的工廠落地是在上海自貿區內，所以工廠生產出來的汽車並不能算是純國產，但也不用執行美國產進口車高達40%的關稅政策，相比於海運，還是便宜得多。
（圖為特斯拉Model X）
特斯拉是否能夠站得住腳？
此前特斯拉曾發佈瞭關於2018年的一季度財報。財報顯示，特斯拉汽車一季度凈虧損7.85億美元，與去年同期凈虧損3.97億美元相比擴大90%，創下歷史虧損最大紀錄。同時，彭博社也分析到，特斯拉正在以每分鐘6500萬美元的速度虧損，如果沒有新一輪的融資，今年8月底，特斯拉或將破產。
國產電動車迎來新一輪挑戰
根據項目的規劃，特斯拉將年生產50萬輛純電動整車。這不僅是上海有史以來最大的外資造車項目，也是中國第一個外商獨資的造車項目，這對於特斯拉來說無疑是一個絕好的發展機會。
嚴重的虧損讓特斯拉已然招架不住。中國作為特斯拉的第二大市場，擁有著無限的市場和潛力。而為瞭尋求新一輪的商機，特斯拉也不得不加快在中國建廠的步伐。
（圖為特斯拉Model X）
目前，中國的電動車審批管理越來越嚴格，但是中國本地的自主新能源汽車品牌卻越來越多。電動車的資質審批也排起瞭長長的隊伍，許多國產新能源汽車品牌也希望通過在上海建廠解決資質問題。而特斯拉與這些品牌在獲取資質上是否存在沖突，也不得而知。
同時，特斯拉預計在兩年後才能在上海工廠正式生產汽車。到時候的局勢又將如何發展，也還沒有一個定局。
不過，這隻是推動特斯拉在華建廠的直接原因，最根本的還是因為特斯拉自身的虧損嚴重。
眾所周知，特斯拉的電動車在全球都享有盛名。它的先進技術和訂制生產都成為瞭許多消費者追捧的對象。而且特斯拉收購瞭美國太陽能發電系統供應商SolarCity，使得特斯拉轉型成為全球唯一垂直整合的能源公司，向客戶提供包括Powerwall能源墻、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。
毫無疑問，特斯拉在中國建廠將會攪亂目前的中國新能源市場，許多自主新能源品牌也將受到不同程度的沖擊。雖然目前不乏有國產電動車取得亮眼的成績，如比亞迪、蔚來等，但是它們和特斯拉相比還是存在著不小的差距。
不過，與國產電動車相比，特斯拉最不平易近人的就是它的價格，這也是許多人日本溫室蜜柑禮盒｜日本溫室蜜柑禮盒批發望而卻步的原因。此次特斯拉在上海迅速建廠，首先帶來的就是成本的降低，從而銷售價格也會隨之降低，這也意味著國產電動車將迎來新一輪艱難的挑戰。
7月10日，特斯拉CEO馬斯克現身上海，並宣佈將在上海正式落戶。據悉，特斯拉已與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署瞭純電動車項目投資協議，將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，正式推進特斯拉國產化進程。同時，該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，也將成為上海有史以來最大的外資制造業項目。
特斯拉無疑是全球電動車的先行者。但是隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，在國際上，奧迪、寶馬、奔馳等幾乎所有傳統車企都已經開始陸續上市電動車產品，這也表明瞭傳統的汽車品牌也將會陸續加入這場戰爭中。在這樣的大背景下，特斯拉在電動車領域一枝獨秀的局面也或將高雄進口水果批發｜高雄進口水果批發商被終結。
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